De analyse van Rostock toont kansen en knelpunten om de waterkant sterker te verbinden met de stad en cruisetoerisme te verweven met de binnenstad. Het doel is een wederzijdse beweging: inwoners naar het water en bezoekers naar het centrum. Een kerningreep is de transformatie van de kustweg tot boulevard. De huidige monofunctionele verkeersas maakt plaats voor een gedeelde ruimte met openbaar vervoer, brede wandel- en fietspaden, groen en verblijfsplekken, met een beperkte rol voor de auto. De actieve plint langs de route stimuleert interactie met het water. Op strategische punten functioneren ‘plug-in’ ruimtes als stedelijke balkons: publieke, multifunctionele plekken met zicht op de haven. De ISPS-zone en cruisevoorzieningen worden landschappelijk geïntegreerd in een keten van publieke ruimtes. De bestaande kraan speelt hierin een sleutelrol: ze maakt een flexibele afbakening mogelijk en wordt hergebruikt als herkenbaar stedelijk element. Onder de kraan komt een tijdelijk paviljoen dat dient als transitruimte bij aanmeren, maar ook als plek voor ontmoeting en activiteiten. Zo blijft het relevant voor bewoners. Technische infrastructuur wordt aan de randen voorzien, waardoor de kaai als open stadspark kan functioneren.