Acerca de
Contexte urbain et social : La réhabilitation de la rive ouest du Vergotedok en village de matériaux de construction constitue un fort engagement en faveur de la logistique et de la distribution urbaine durable. En privilégiant l’activité liée à l’eau, la navigation intérieure est encouragée, ce qui réduit le trafic routier pour l’acheminement des matériaux de construction dans la capitale. Dans le Port de Bruxelles, la transformation de la zone du canal ne s’accompagne pas d’une réduction des activités portuaires. Au contraire, l’activité se réorganise sur les terrains existants et dans le contexte urbain, utilisant la position stratégique pour pénétrer profondément dans le centre-ville via la navigation intérieure.
L’architecture du village de matériaux de construction brise les barrières visuelles qui existaient auparavant entre la Havenlaan et le canal grâce à des espaces ouverts bien placés dans le prolongement des rues transversales. Les perspectives et les vues à travers les espaces intermédiaires montrent le métabolisme de la ville. Dans la succession des modules, une toiture pliée assure la continuité du système. La toiture est une légère transformation du classique toit en shed. En reliant les angles différemment, une nouvelle structure intéressante se forme.
Modularité et polyvalence du programme : La rive droite du Vergotedok gagne en cohérence et uniformité grâce à un quadrillage qui s’étend entre la centrale à béton CCB et Interbeton. Avec une cadence de 20 m—la distance entre deux bollards sur le quai—le quadrillage divise le site en 31 travées. Ce réseau constitue la base d’une structure métallique modulaire de 36 par 10 mètres, créant de grands espaces sans colonnes adaptés à diverses activités portuaires polyvalentes : commerces, stockage sur racks, stockage en vrac, zones de chargement et déchargement, pouvant accueillir différents « locataires ».
Accent sur la durabilité : La nécessité de structurer le métabolisme industriel de la ville et la modularité de la construction sont explicitement traduites dans l’architecture. Le projet est conçu de manière stratifiée et techniquement réversible. Les modules architecturaux peuvent être valorisés ou dévalorisés : zone ouverte de 10x36 m, auvent couvert, hangar froid et hangar isolé, maximisant l’adaptabilité et la durabilité future du village de matériaux de construction.